干我們這行的都知道。

護(hù)欄銹了，那真叫一個(gè)頭疼。

十幾公里，甚至上百公里的波形板，一眼望不到頭。

以前咋整？

靠人。拿著砂輪機(jī)，一天下來(lái)，手抖得連筷子都拿不住。

所以第一次聽(tīng)說(shuō)“護(hù)欄除銹機(jī)”這玩意兒，我心里是犯嘀咕的。

機(jī)器能比人精細(xì)？

除銹效果到底怎么樣

說(shuō)實(shí)話，一開(kāi)始我不信。

但后來(lái)在S201線那一段試了，服了。

那個(gè)呀，石河子公路管理部門做的那個(gè)具備可拆特性的，除銹比率能夠達(dá)到超過(guò)百分之七十五。

啥概念？

就是肉眼看著，銹跡基本沒(méi)了，露出鐵的本色。

比我們老師傅拿砂輪機(jī)打磨的還勻稱。

而且，它不傷原來(lái)的鍍鋅層，這點(diǎn)最絕。

以前人工打磨，下手沒(méi)輕沒(méi)重的，容易把好的那層保護(hù)膜打掉。

真的能省人工嗎

這問(wèn)題問(wèn)到點(diǎn)子上了。

我算過(guò)一筆賬。

以前除銹，后面得跟著一隊(duì)人刷漆。

現(xiàn)在？前面機(jī)器轟隆隆過(guò)去，后面跟著倆人就夠了。

效率是人工的18倍，那數(shù)據(jù)不是我吹的，是論文里實(shí)打?qū)崒?xiě)的。

費(fèi)用降了將近一半。

領(lǐng)導(dǎo)算成本，我們算啥？算腰。

以往的時(shí)候，忙碌一整天下來(lái)，腰部完全無(wú)法挺直。然而當(dāng)下，駕駛著車輛，還得手扶著機(jī)器，就如同遛狗那般輕松隨便。

這機(jī)器貴不貴

肯定比請(qǐng)人貴。

但你得算大賬。

780公里的護(hù)欄，要是靠人去磨，得磨到猴年馬月？

機(jī)器是一次性投入。

再說(shuō)了，現(xiàn)在有那種車載式的，液壓臂伸出去，人在車?yán)锊僮鳌?/p>

還有更高級(jí)的，激光除銹，雖然咱還沒(méi)用過(guò)，但聽(tīng)著就帶勁。

少招幾個(gè)臨時(shí)工，這機(jī)器錢一年就省回來(lái)了。

有沒(méi)有啥缺點(diǎn)

有?？隙ㄓ小?/p>

這玩意兒挑活兒。

存在著彎道數(shù)量過(guò)多的區(qū)域，于其中行進(jìn)起來(lái)會(huì)感到頗為勞費(fèi)力氣。即便當(dāng)下存在著導(dǎo)向輪，然而依舊比不上在直道上行駛那般順暢溜達(dá)。

還有，拋丸的那種，彈丸有時(shí)候會(huì)蹦出來(lái)，得注意安全。

再就是，那鋼絲刷子，用幾十個(gè)小時(shí)就得換。

不像人工，一把銼刀能用到退休。

普通人怎么選

看你的路況。

要是高速，筆直筆直的那種，直接上通過(guò)式拋丸機(jī)，效率最高。

要是省道，彎彎繞繞多，就選手推的或者車載可調(diào)的。

別圖便宜。

買回去不好使，扔在倉(cāng)庫(kù)里落灰，那才是最大的浪費(fèi)。

昨天，我前往庫(kù)房，瞧見(jiàn)那一臺(tái)老機(jī)器，其上仍舊附著著去年除銹之際的鐵銹末子。

同事說(shuō)，這玩意兒比新來(lái)的大學(xué)生管用，任勞任怨。

哈哈，話糙理不糙。

科技這東西，你得信。

它能讓你少流汗，多拿錢，還能早點(diǎn)回家吃飯。