老王上個月又被老板罵了。

新安裝的那臺拋丸設(shè)備，其車架經(jīng)拋打后呈現(xiàn)出一片黃色與一片白色相間的狀況，并且焊渣并未完全掉落干凈。噴漆車間那邊頓時陷入混亂，聲稱這樣的活兒根本無法開展，需再次加工的車架已堆積了半個車間的空間。

老板指著老王鼻子問：你當(dāng)初怎么選的設(shè)備？

老王委屈，可他說不出話來。

我也曾做過這般愚笨之事；挑選設(shè)備時僅僅只看價格；如此以來；待三年的時光過去；居然發(fā)現(xiàn)修理這機(jī)器所花費(fèi)的錢財；要比當(dāng)初購置這機(jī)器的錢財來的更多了。

就在今天，不去擺弄那些虛假不實(shí)的東西，僅僅是談一談電動車車架拋丸機(jī)，這可全都是用實(shí)實(shí)在在的錢財所換取來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)啊！

選型坑：光看拋頭數(shù)量不夠

我當(dāng)時選了一臺號稱“四拋頭”的通過式，以為拋頭多就牛。

結(jié)果裝上去傻眼了——拋射角度沒調(diào)好，車架管內(nèi)側(cè)根本打不到。

隨后，有一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅使我醒悟過來：拋丸機(jī)關(guān)鍵的并非拋頭數(shù)量這一因素，而是拋射覆蓋仿真這個要點(diǎn)。優(yōu)質(zhì)的設(shè)備制造廠家會于電腦當(dāng)中開展拋射軌跡的模擬工作，以此來保證每一處死角都能夠被拋射到。

首先是車架材質(zhì)方面。鋁合金與碳鋼，當(dāng)中對于磨料的要求，二者是全然不一樣的。然后呢，我有一位同行，這位同行運(yùn)用碳鋼的鋼丸去擊打鋁合金車架，結(jié)果直接致使工件的表面被打出了變形，另外還報廢掉了整整一批。

效果差？先查這幾樣

每次遇到打不干凈，我第一反應(yīng)都是：丸料是不是該換了。

但經(jīng)驗(yàn)告訴我，大概率不是這個原因。

先查看葉片磨損情況，拋丸器的葉片屬于易損件，一旦磨出凹坑或者厚度只剩下三分之一，那就得進(jìn)行更換，并且一定要成組對稱更換。我曾經(jīng)有一次偷懶，僅僅只換了一片，結(jié)果機(jī)器抖動得如同拖拉機(jī)一般，軸承在三天之后就報廢了。

重新審視，對定向套角度予以關(guān)注。此物一旦出現(xiàn)些許偏差，那丸料的飛行軌跡便難以預(yù)測，不知會飛向何方。當(dāng)下，我每周都會進(jìn)行至少一次的檢查工作，目的在于確保拋射帶精準(zhǔn)對準(zhǔn)車架縱梁與橫梁的連接處。

非常重要的是丸料粒度，太粗將會對工件造成損傷，太細(xì)則清理效率達(dá)不到理想范疇。我們所使用的是S110級鋼丸，其直徑處于0.3 - 0.5mm之間，并且摻入一些鋼絲段，比例大約為2:1。

維護(hù)的事，糊弄不過去

拋丸機(jī)這東西，你糊弄它，它就糊弄你。

葉片，護(hù)板，篩網(wǎng)，這些屬于耗材，都存在更換周期。我構(gòu)建了一個臺賬，每逢更換，都會記錄下運(yùn)行的小時數(shù)以及處理的工件數(shù)。經(jīng)過一段時間，逐漸摸索出了規(guī)律，就像我們工廠的葉片，大概每600小時便需要更換一批。

別等到出現(xiàn)拋頭打穿這種狀況之后才去進(jìn)行更換，一旦如此，葉輪體就會被毀掉，而修復(fù)它起碼要多花費(fèi)好幾千塊錢。

那種除塵系統(tǒng)簡直更讓人覺得離譜，有一回的情況是排風(fēng)口竟然冒出了灰塵，當(dāng)時我沒把它當(dāng)作一回事來處理，然而其后的結(jié)果是車間里的粉塵濃度超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍，并導(dǎo)致環(huán)保局前來直接貼上了封條。

而后才曉得，那是濾筒堵塞了。如今每一個班次均需手動進(jìn)行清灰，在冬天的時候還要給除塵器的進(jìn)氣口增添保溫措施，不然一旦出現(xiàn)結(jié)露糊堵的情況會更棘手。

價格這事兒，水很深

網(wǎng)上報價從三五萬到三五十萬都有，到底差在哪？

手動吸砂式那種，小維修店用用還行，批量生產(chǎn)根本扛不住。

半自動的帶除塵和回收，10-20萬區(qū)間，算是入門款。

可自動完成通過式流程的，配備自動上下料裝置以及具備高效除塵功能的那種設(shè)備，其價格在30萬及以上。我們工廠最終挑選的就是這類，雖說價格偏高，然而確實(shí)是物有所值。

再有個隱形成本是丸料損耗，好的設(shè)備回收率高，差的設(shè)備漏丸嚴(yán)重得很，有個朋友貪圖便宜買了一臺雜牌的，進(jìn)而每個月丸料都要多花費(fèi)一兩千，將一年下來的這些花費(fèi)湊起來足夠買半臺新機(jī)器了。

環(huán)保這關(guān)，繞不過去

現(xiàn)在環(huán)保查得嚴(yán)，買設(shè)備必須看除塵系統(tǒng)。

各個正規(guī)廠家所配備使用的均為脈沖反吹濾筒除塵器，其具備的過濾精度能夠達(dá)到微米級，經(jīng)由該除塵器排出的空氣相較于車間內(nèi)部的空氣還要更為潔凈。在進(jìn)行采購操作之時，務(wù)必要詢問清楚有關(guān)過濾面積以及排放指標(biāo)這兩方面的具體情況，最為妥當(dāng)?shù)淖龇ㄊ遣榭聪鄳?yīng)的檢測報告。

千萬別買那種連除塵都省掉的，買回去就是擺設(shè)，開不了工。

打砂后防銹，是道坎

車架剛打完砂，表面銀灰色，活性高得嚇人。

在車間放置一兩個小時之后，就會開始出現(xiàn)返銹的情況。我曾經(jīng)吃過這樣的虧，當(dāng)時一批車架放置了整整一夜，到了第二天，上面布滿了銹點(diǎn)，以至于只能重新打磨。

目前制定了規(guī)矩，打砂之后，必須于四小時之內(nèi)進(jìn)入下一道工序，若時間來不及，就要噴涂臨時防護(hù)底漆，車間的溫濕度同樣需要加以控制，不然先前做的活都會白費(fèi)。

關(guān)于品牌，我的一點(diǎn)看法

進(jìn)口牌子確實(shí)好，但價格也真貴，一套葉片能用半年以上。

現(xiàn)在國產(chǎn)品牌并非不好，像青島那邊有幾家做得較為出色，價格能夠讓民眾接受，售后服務(wù)也能跟得上。

其關(guān)鍵之處在于要看生產(chǎn)廠家是否具備相應(yīng)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。我于更后來的時候所選定的此家廠商，它來到了實(shí)地現(xiàn)場查看了我們所提供的車架圖紙，針對拋頭布置的方案進(jìn)行了三次修改變動之后才最終確定下來。這般的一種態(tài)度，相較于任何形式的廣告而言都顯得更具可靠性。

寫了這么多，其實(shí)就一句話

用于電動車車架的拋丸機(jī)，這個東西，要是選對了，那可是能帶來收益的有效工具，要是選錯了，那就成了不斷往里投入?yún)s毫無回報的空洞。

別光看價格，別信銷售吹牛，多問問同行，多看看案例。

趕赴廠家進(jìn)行考察之際，著重查看其是否具備針對類似車型的過往經(jīng)驗(yàn)，留心探究拋射方案的實(shí)施方式究竟如何，仔細(xì)關(guān)注除塵系統(tǒng)應(yīng)怎樣做好配置。

另外，就是要去詢問一下易損件的價格，以及它的供貨周期，可千萬別到了需要更換葉片時，還得等待長達(dá)半個月的時間。

選得恰當(dāng)無誤，車間之內(nèi)呈現(xiàn)出一片靜謐安寧之態(tài)，車架產(chǎn)出之時盡顯潔凈無污之狀，噴漆之處進(jìn)展得順?biāo)焱〞澈翢o阻礙。

選錯了，天天修機(jī)器，天天返工，天天挨罵。

現(xiàn)在先講到這兒，接下來要前往車間，去瞧一瞧我的那臺舊設(shè)備，今朝葉子應(yīng)當(dāng)予以檢查，絕對不可以偷閑怠惰喲。